Brico 2.

Ya puestos con los bricos, adjuntaré uno bien fácil para que se mantenga más fresco el aire dentro del air box.
El air box, normalmente es una caja "estanca" donde va instalado el filtro de aire, normalmente situado bajo el depósito de gasolina, el material que usan para las motos de producción es abs, en competición usan materiales como el carbono o el kevlar, no obstante la carcasa del air box se calienta mucho con lo cual el aire que entra en la cámara de combustión es más caliente, para evitarlo y sacar un poco más de rencimiento a nuestro motor (10 grados de más es igual a 1 cv de potencia menos aproximadamente) podemos recurrir a cinta anticalórica como las que usan normalmente en competición para aislar del calor cietrtas piezas, conductos o el mismo air box.
En este caso he puesto un tipo de cinta anticalórica color dorada, en definitivas cuentas es la misma que se suele utilizar en competición. Es fácil de encontrar en internet, pues es raro encontrarla en stock en una tienda de recambios.

Para instalarla, símplemente deberemos desmontar nuestro air box, limpiarlo bien para que no querden residuos de grasa, y poner varias capas de cinta anticalorica. Es moldeable, con lo cual no tendremos problemas si nos encontramos con alguna forma desigual.

Fotos del antes y después de haber colocado la cinta anticalórica.

Aquí tenemos el air box una vez desmontado.

Y aquí una vez instalada la cinta anticalórica.

Bricos 1.

Mientras se va haciendo la web Road Races Motorcycles, iré subiendo peqeuños trabajos a realizar para tener la moto a punto.
Hoy subiré como poner a punto las pinzas delanteras, así como hacer una comprovacion general.

Aquí tenemos las pinzas de freno de una YAMAHA R6 2005.

Sacaremos los dos pernos que la sujetan con una llave del 12.

Aquí ternemos la pinza de frenos una vez sacados los dos pernos.

Para sacar las pastillas de freno deberemos quitar un pasador que va sujeto a las pastillas de freno por unos clips.

Aquí tenemos las pastillas de freno, el pasador, los clips y los dos pernos que sujetan la pinza de freno.

Una vez desmontada la pinza, habiendo quitado las pastillas de freno, podemos ver la suciedad que tiene dentro, así como los pistones.

Ayudándonos de un cepillo fino, limpiaremos con limpiador de frtenos la zona interna, así como los pistyones.

Se aprecia la diferencia.

Volvemos a montar las pastillas y colocaremos la pinza de freno con sus pernos en el anclaje radial, no olvidar que el par de apriete de los pernos es de 34 Nw/m.

Con este simple mantenimiento, tendremos nuestros frenos siempre en buenas condiciones.

Ya vamos avanzando!!!

Ya tengo dominio para mi página de venta online!!!

http://roadracesmotorcycles.com/

Iré subiendo toda la información de esta web por ahora en crteación.

Museu de la moto Bassella.

Como comenté, mi pasión por las motos viene de muy joven. De ahí que toda moto clásica me llame la atención, el otro día fuí al Museu de la Moto, en Basella, e hice unas cuantas fotos a las motos que más me impactaron.

Las Road Races.

Las Road Races las descubrí hará unos 15 años, harto del circo de MotoGP me topé con una disciplina completamente diferente, gente que iba a mas de 300km/h por carreteras urbanas cerradas para tales carreras.
Descubrí el TT de la Isla de Man, carrera centenaria y emblemática, donde han habido muchas glorias y muchas desgracias, pues el número de fallecidos supera la centena con creces desde que se inauguró esta carrera.
Luego las hay de menos renombre pero no menos importantes y expectaculares como el NW200 o el Ulster Gp por nombrar alguna.
El piloto leyenda es Joey Dunlop, de la dinastría Dunlop, que perdió la vida en una Road Races en Estonia en el año 2000, pero la desgracia se cebó con esta familia de pilotos, su hermano Robert y su recientemente fallecido sobrino e hijo de Robert, William Dunlop, perdieron también la vida corriendo en las Road Races.
Las Road Races se diferencian de muchas cosas en cuanto a otras disciplinas del mundo de la velocidad en moto, el lugar donde trancurren las carreras, la cercanía de los pilotos, lo espectacular de sus saltos y ese sabor a vieja escuela.
A días de hoy aún tenemos representación española en las Road Races, de mano de Raül Torras. Antes ya hicieron lo suyo Antonio Maeso y el fallecido en el TT Santiago Herrero.
No todo el mundo entiende o comparte este tipo de carreras por su peligrosidad, pero los que las seguimos entendemos que es una manera diferente de entender el mundo de la velocidad sobre dos ruedas.

ROAD RACES MOTORCYCLES.

Abro este Blog a modo personal para ir plasmando todas mis andaduras en el mundo del motor hasta llegar a este proyevto que espero me dé buenas espectativas, una nueva etapa personal la cual me está dando muchas alegrias e ilusiones.

Road Races Motorcycles proyecto.

Desde pequeño siempre me han gustado las motos, mi primera moto fué una Rieju de 49c.c. para pasar a otra igual pero refrigerada por aire, luego llego la primera moto de asfalto una Honda MBX Hurricane de 75c.c. con ella aprendí lo que era besar el suelo o el asfalto, poco tiempo la tuve pues me compré un Peugeot 205 Rallye con el cual corrí algún Rally y alguna entrada en pista.
Mi experiencia en el mundo del motor hizo que abriese mi propia tienda taller en Pineda de Mar, Etrem Racing, fueron tiempos de altibajos pero me queda un grato recuerdo.
Hace unos años compre una HD Sporster pero me dí cuenta que lo mío sefuía siendo la velocidad, así que me compré en el año 2008 una YAMAHA R6 modelo 2005 nueva.
Obviamente viniendo del mundillo de la velocidad fuí preparandola a conciencia y es a días de hoy mi actual moto y espero tenerla a mi lado por muchos años más.
Ahora estoy inmerso en un proyecto que gracias a mi familia y amigos, estoy muy ilusionado con el. Voy ha abrir una pagina web de venta online de accesorios de moto, para si más adelante puedo, abrir una tienda física. Pero es algo muy complicado a días de hoy, pero lo intentaré.
Tengo en mente muchas cosas, el logo ya está hecho, el como debe ser la web lo tengo en mente. Pero lo que más claro tengo es en ofrecer calidad a precios asequibles, asesorar a los que no entoienden y apoyar a quienes pueda en el mundo de las carreras.

En breve, iré a colaborar con el Motorclub Tortugues ha ayudar a gestionar las 24h de resistencia de motos clásicas en Calafat. De la cual pondré fotos y comentarios.

Mi YAMAHA R6.

Como buen motard, hay que tener una buena moto, así como un gusto y/o preferencia por un estilo de moto, en mi caso son las motos deportivas.
Aqui mi YAMAHA R6 modelo 2005.